據悉，海茲曼表示，目前沒有一家中國鋰電池生產企業能滿足大眾汽車的采購標準，為什么會出現這種現象呢？大眾更傾向采購三星和LG化學的產品，卻不愿意向我國本土企業采購電池。那應該如何轉變大眾對中國鋰電池的觀念呢？或許采用新型材料（氧化鎢）作電極是解決該問題的方法之一。
近幾年，新能源汽車的需求迅速暴漲，瘋狂的鋰電企業加大力氣投資，引來業內人員的擔憂。國內供應商的投資不僅瘋狂，而且密集，這必將導致原材料價格大幅度的增長。此外，國內鋰電企業技術相對落后，與日本、韓國的同行企業相比，國內企業電池生產技術實力仍然遠遠落后，特別是在電池一致性上。而技術落后和原材料短缺正是業內人士對鋰電項目投資的雙重擔憂。
據了解，日本已經研究出一款使用氧化鎢作為負極材料的鋰電池，其具有較高的功率密度與能量密度，能夠實現超快速充電。氧化鎢是一種重要的n型半導體材料，其具有較大比表面積和最大的中孔體積的優勢，有利于電子的傳導性和提高儲鋰離子的空間。
氧化鎢是屬于鎢的一種氧化物。而中國是世界上鎢礦資源最豐富的國家，已探明礦產地有252處，分布于23個省(區)。就省(區)來看，以湖南(白鎢礦為主)、江西(黑鎢礦為主)為多，儲量分別占全國總儲量的33.8%和20.7%；河南、廣西、福建、廣東等省(區)次之。
