據悉，9月的動力電池裝機量發布，寧德時代市場份額達到42.4%，而比亞迪市場份額略微下滑到27.3%。顯然，寧德時代市場份額超過比亞迪的15%，處于遙遙領先的地位。
根據研究披露的資料，9月共有61家電芯廠實現有效裝機供應，比上月多了7家，有8家電池企業的供貨在在100MWh以上。寧德時代鋰電池裝機量還是高居榜首，裝機量2550MWh，比上個月增大71.28%；比亞迪也依然排在第二位，裝機量1639.4MWh，幅增27.3%，落后于寧德時代。
企業的產品類型方面，TOP10供貨企業中，寧德時代磷酸鐵鋰電池9月裝機960．5MWh，得益于供應本月走高的純電動客車市場環比增84.6%；三元鋰電池裝機1589.5MWh，環比增長64.1%。比亞迪的磷酸鐵鋰電池裝機量也增長了64.5%，裝機886.5MWh，且高于三元鋰電池752.9MWh的裝機量，9月比亞迪三元鋰電池的裝機量僅比上月增長了18.3%。
新能源汽車市場逐步擴大，拉動磷酸鐵鋰電池裝機量大增，且增幅高于三元鋰電池，比重也有所增加。不過三元鋰電池在乘用車領域的裝機比重明顯走高，純電動乘用車電池裝機量的88％是三元鋰電池。
從電池類型看，9月三元材料電池與磷酸鐵鋰電池雙雙走高。磷酸鐵鋰電池裝機量2.353GWh，較8月增長58.87%，同比去年9月增長49.07%；而三元鋰電池裝機量3.591GWh，同比增長125.11%，環比增幅從上月的2.54%大幅提升到34.67%。三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池發展快。
因此，鋰電企業應該注重產品線整合及專注電芯的研發生產與供應，才可能是未來電池企業的合理定位。
