日前，由包頭稀土研究院與河北華特汽車部件有限公司共同開發的具有自主知識產權的重汽柴油車用稀土基SCR催化劑新產品正式問世，替代傳統CSR催化技術，解決環保與成本問題，使我國汽車尾氣治理技術邁上新臺階。
據了解，目前我國重汽柴油卡車在尾氣治理上還大多采用國際上通用的尿素溶液噴射技術和CSR催化技術。CSR催化技術采用釩鎢鈦催化劑和分子篩催化劑，前者主要成分VO是一種高毒物質，對人體有害，且活性溫度窗口較窄，后者則由于成本較高讓人望而卻步。
而稀土基SCR催化劑則滿足了尾氣治理的需求。從包頭稀土研究院獲悉，稀土基SCR催化劑性能已完全達到并超過國五排放要求，且其新鮮性能已達到釩基SCR催化劑的國六標準要求。
該課題組負責人介紹，新型稀土基SCR催化劑具有高效、環境友好、成本低的特點。其成本僅為釩鎢鈦催化劑的80%，且遠低于分子篩催化劑。催化劑以稀土摻雜金屬氧化物作為活性組分，摒棄了傳統釩鎢鈦催化劑中的有毒組分VO，徹底解決了脫硝催化劑對環境造成的二次污染，并顯著提高了催化劑的熱穩定性及抗老化能力。
這種低成本、無毒、高效且具有獨立自主知識產權的柴油車用稀土基SCR催化劑的研制成功，為今后北方稀土全面進入柴尾市場拿到了有效的入場券，并為我國增添柴油車尾氣凈化催化劑的自主研發品牌打下堅實的基礎，并將打破國外技術的壟斷。
2018年4月18日，由北方稀土規劃發展部組織召開《車用稀土基催化劑及后處理系統項目（一期）可行性研究報告》及《年產100噸SCR催化劑粉體示范線建設項目建議書》的專家論證會順利通過了評審。與會期間，評審專家就SCR項目的設計方案、投資預算和經濟效益等方面進行了認真、細致的討論，并根據可研報告和項目建議書中存在的問題給出了建議和指導，認為稀土基SCR催化劑粉體的制備技術是關鍵，希望今后更好的運用理論說明稀土基與釩基、銅基催化劑之間的差異，以突出稀土基SCR催化劑的優勢。
