黃色氧化鎢粒子可用于制備鋰電負極材料，使動力電池容量較大，得以應用在電動汽車上。采用該款鋰電池提供動力的電動汽車，比其他汽車的行駛里程更長。
汽車之家創始人、車和家CEO李想表示，目前國內外眾多車企虛標里程等忽悠消費者購買。隨著全球電動汽車市場不斷升溫，虛標的事干得更多更猛更醒目，導致大部分消費者不滿，甚至對整個電動汽車行業產生不信任。
去年，業內人員對電動汽車用戶進行問卷調查，結果表明，39.75%的用戶表示所購的電動車完全達不到官方宣傳的性能標準，更糟糕的是，35.22%的車主指出后悔購買電動汽車。該現象如果在一定時間內沒有得到改善的話，將不利于電動汽車產業的發展，從而也會影響動力電池產業。
一般來說，實際里程小于理論里程。有人對寶馬i3與捷豹I－PACE分別按WLTP標準和NEDC標準測試，后與實際路試進行對比。顯示，NEDC標準下續航里程均最高，分別達300km、500km，而WLTP標準下續航里程分別為225km、480km，實際路測續航里程為231km和313km。可見，WLTP標準下的里程與真實較接近，而NEDC標準下偏大。
為了讓電動車實際續航與理論續航相接近，減少車企虛標之事，科學家表示動力電池可以采用黃色氧化鎢作為鋰電負極材料。黃色氧化鎢是一種低維材料，有吸附帶電離子作用，使電極能量密度提升，從而增大車輛的行駛距離。
