作為電動轎車動力來源的鋰電池，可用納米黃色氧化鎢材料進行制備，讓電池具有耐凍能力，進而不會縮短汽車的行駛里程及減緩行駛速度。
冬季，牙克石是一個極寒之地，最低氣溫約為-30℃。在那里，有一測試車隊對天際ME7進行了“三電系統冬季標定測試”、“熱管理系統試驗”、“ESP系統冬季標定測試”、“綜合道路整車耐久測試”等測試，并根據結果對車輛調校、改進。
對于電動轎車消費者來說，首要關心的是車的三電系統技術，即電池、電機、電控。車隊在牙克石對ME7的測試結果表明，電池熱管理得益于汽車有智能熱控流體熱管理技術，從-10℃低溫到-35℃極限低溫環境下，熱管理系統依然可以將電池電芯控制在最佳工作區間溫度中，溫差一直維持在5 ℃之內。電機上，ME7擁有170kW的最大輸出功率和330N?m的扭矩，效率高達98%的永磁同步電機。ESP系統上，ME7搭載了ESP9.3高動態版系統，有CDD阻尼塊，可改善了ESP工作噪音，提升了整車的NVH性能。
顯然，ME7汽車性能極為優異。對于成熟電動轎車而言，需要擁有成熟的電池、電控系統、電機。其中，電池被公眾認為是汽車的心臟。一般情況下，市場化的動力電池是抵不過牙克石的寒冷，各項指標受不住控制，續航能力也會因此下降。
自從納米黃色氧化鎢電極材料的出現，解決了寒冷地區使用鋰電池的煩惱。
