黃色氧化鎢顆粒能用于電極材料的制備，使所得的電池具有特種功能，如高比容量、長循環使用壽命以及抗溫能力強等，進而可廣泛應用于電動轎車，電動工具，航天航空和軍工出產以及人民生活中的各個領域。
據悉，電動轎車的發展歷程為從混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車到純蓄電池電動車的過程，而如今真正市場化的電動轎車主要是混合動力電動汽車，純電動汽車是未來主要的研究方向。
隨著鋰電池在技術上的研究，鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等電極材料在動力電池領域得到了應用。當前，眾多車企選擇使用鋰電池作為電動轎車的動力電源，如比亞迪、特斯拉、寶馬、大眾、日本豐田、日產、奇瑞、北汽等一系列車商均推出了自己品牌型號的鋰電池汽車。
電動轎車作為一種交通工具，其使用壽命、加速性能、爬坡能力、安全性能等受到人們高度關注，而這些方面與電池性能有密切的關系。我國“863”計劃電動汽車重大專項計劃書提出電動汽車用的鋰電池性能需滿足以下幾點：質量比能量>130Wh/kg；功率密度>1600W/kg；循環次數>500次；行駛里程>10萬公里；電池工作溫度在-20至50℃之間。
為了使電動轎車鋰電池性能達到國家標準，納米技術得到很大的提高，納米材料（如納米黃色氧化鎢、納米氧化鈦等）成為電極制備的研究熱點。
