電動自行車的電量可以用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供。在這里，黃色氧化鎢顆粒主要作為電極材料的制備，使電池的生產成本得以下降。
據了解，2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（GB 17761-2018），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發布，自2019年4月15日正式實施?！栋踩夹g規范》規定自行車整車重量不超過55kg，那這能不能助推鋰電池發展呢？
一直以來，鉛酸電池以價格和安全優勢牢牢抓住市場份額。與鋰電池相比，鉛酸電池價格會低800-1000元左右。但是鉛酸電池重量偏大（或者說能量密度過低），無法滿足未來的需求，如果新國標自行車采用鉛酸電池，那只能以犧牲續航為代價。業界人員認為，整車減重最直接的手段就是用鋰電池提供能量，因為該電池的質量較輕。
新國標內容公布后，大部分電動自行車已改用鋰電池，其整體售價也跟著上漲。然而，專家指出，鋰電池雖然具有重量輕的優點，但是價格過于昂貴，鋰電材料過于稀缺。因此，專家介紹可以向鋰電材料中加入一定量的黃色氧化鎢，使電池成本下降及續航能力提升，這是由于黃色氧化鎢的比容量較大，價格較為合理。
