采用含有納米黃色氧化鎢材料鋰電池供應電量的電動車，有較高的行駛速度和較長的續航時間，這是因為納米黃色氧化鎢有顯著的表面效應和較大的孔隙率，能有效地吸附帶電離子。
在動力電池生產的環節中，納米黃色氧化鎢主要是制成鋰電正極材料，其性能符合我國對電池未來規劃的道路。
近期，我國海南省工信廳、省發改委等6部門聯合制定印發《海南省低速電動車專項整治工作方案》（以下簡稱《方案》），要求從源頭上加強低速電動車管理，開展低速電動車專項整治工作。
行駛速度低、續駛里程短的電動車就是低速，主要有載貨的三輪、四輪電動機動車、老年代步車等。然而，造成低速的主要原因是電池、電機等關鍵部件技術水平較低。
對此，《方案》指出，各市縣政府要組織開展低速電動車產銷企業清理整頓，嚴禁新增低速電動車產能。同時，扶持有條件的低速電動車生產企業加大研發投入，提升質量水平；鼓勵中小企業向汽車零部件配套領域轉產。
如果將此《方案》執行到底的話，那既有利于保證低速電動車治理工作有序進行，也能夠保護合法合規非公路用旅游觀光車、殘疾人輪椅車等。
為了符合國家政策的要求，業內人員利用納米黃色氧化鎢作為鋰電正極材料，加快高質量電池的布局，或能改寫電動車競爭格局。
