黃色氧化鎢顆粒可以用來制備鋰電材料，使動力電池具有特種功能，如高能量密度、綠色環(huán)保等。因此，如果該款電池應(yīng)用于新能源汽車上的話，那汽車將會有更長的續(xù)航里程，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，也符合國家實行節(jié)能減排的政策和走可持續(xù)發(fā)展的道路。
2019年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長113%和138%。再詳細(xì)一點是，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.7萬輛和7.5萬輛，同比分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長59.9%和54.6%。汽車整車出口8.3萬輛，同比增長4.4%。
通過上面的內(nèi)容可知，新能源汽車產(chǎn)銷在今后或?qū)⒛芤恢碧幱谠鲩L的趨勢。同時，這也暗示了電動汽車性能應(yīng)要有足夠的優(yōu)越，才能吸引更多的消費者使用。
對于電動車用戶來說，他們都應(yīng)該很清楚地知道，電動車之所以如此吸引人，不單單是因為車型好看，更是因為電池性能優(yōu)異。總言而之，電池性能的好壞才是決定消費者是否愿意購買汽車的關(guān)鍵因素。
經(jīng)過科學(xué)工作者多年的研究，多功能性的鋰電材料日出不窮，比如：黃色氧化鎢、氧化鉬、五氧化二釩等。其中，黃色氧化鎢有較大比表面積，可吸附大量帶電粒子，使電池具有高的比容量，可改善新能源汽車的性能。
