為了使電動車銷量大幅度的提高，電動車適合采用含有黃色氧化鎢材料的動力鋰電池提供能量。
從動力電池應用分會數據的分析，2018年新能源專用車動力電池總裝機量為6.53GWh，較2017年的8.38GWh同比下降了22.12%。這種不升反降的走勢，在汽車銷量上體現的更明顯，2018年我國新能源專用車銷量約為11萬輛，較2017年的15萬輛同比減少36.36%。起初，有不少人認為2018年新能源專用車銷量有望沖破20萬輛，可是，使結果卻事與愿違。
出現這種現象的原因不只是專用車補貼幅度低于乘用車領域，更是因為電動車的性能不理想。業內人員表示，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在配套占比上幾乎差不多，未出現極端的現象。在新能源乘用車領域，消費者更為關注的是汽車續航里程、安全性和車輛空間設計等因素，因此三元電池較為優勢明顯；在新能源客車領域，用戶更為關注的是成本、安全性，因此磷酸鐵鋰的優勢得以發揮作用。可見，動力鋰電池的選擇需要依據新能源汽車的用途進行取舍，這給消費者帶來很大的困擾。
黃色氧化鎢動力鋰電池的出現，成功解決了上面的問題。黃色氧化鎢顆粒是一種低維度的材料，具有巨大的比表面積，有利于鋰離子的儲存。另外，黃色氧化鎢由于制造工藝較為簡單，因此生產成本較低，如果使用它制備鋰電負極材料，就能降低電動車的成本。
