具有較長續航時間特點的鋰電池負極材料適合采用黃色氧化鎢顆粒制備。這樣可以減少用戶對電池機械使用時間極短的抱怨，或許未來該款鋰電池將會成為人們最青睞的對象。
業內人士表示，新能源汽車產業剛剛起步，未來幾年將保持30%的復合增長率。隨著新能源汽車不斷的升溫，作為新能源汽車的“心臟”，動力鋰電池產業也在迅猛增長。然而，不幸的是，從目前的電池市場來看，市場出現了明顯的極化現象，即為低端產品的產能過剩、通貨膨脹；高端產品的產能不足、供不應求。
為了能解決上面問題的同時，滿足人們對未來動力電池高能量密度的需求，科學家不斷優化傳統材料性能以及開發新型的鋰電材料，比如三元材料通過增加鎳金屬含量及降低鈷金屬和錳金屬的用量，使得三元電池的比容量提高，但同時也降低電池的安全性能；向傳統電極材料中摻雜稀土金屬，優化電池的性能；開發石墨烯負極材料，其除了能提升電池的能量密度外，還能抑制鋰枝晶的形成，但是石墨烯的制備工藝較為困難，且高成本；開發黃色氧化鎢顆粒負極材料，其不僅能提高鋰電池的比容量，而且生產工藝較為簡單，且價格低廉。
科學家說，從各個方面進行考慮，黃色氧化鎢顆粒是鋰電池材料的最佳選擇之一，且主要是在鋰電池負極材料生產環節中加入的。
