業內人員表示，昆明鋰電池可以用黃色氧化鎢顆粒作為電極材料，從而提高電池的能量密度和安全性能。
眾所周知，昆明地處云貴高原中部，屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候。年平均氣溫16.5℃，年均降雨量1450毫米，無霜期278天，素有“春城”之美譽。可見，昆明的氣候較為溫和，有利于儲能設備的“生長”。我們知道，在一些地區，溫度較為極端，比如冬季的黑龍江與夏季的海南，氣溫一個極低、一個極高，不利于動力電池的運轉。
此外，開放的昆明一直是東亞大陸與中南半島、南亞次大陸各國進行經濟貿易往來及政治聯系的陸路樞紐，因此昆明市旅游景點別具特色，如石林、滇池、民族村、大觀樓等。所以，創造綠色環保的生活環境對昆明城市經濟的可持續發展來說是非常重要的。
通過這幾年的研究，科學家建議昆明的新能源汽車用黃色氧化鎢鋰電池提高動力。該建議或許讓大多數的人很茫然，為什么要材料該材料呢？三元材料不是用的好好的嗎？
黃色氧化鎢材料具有巨大的比表面積和優良的熱穩定性，作為電極材料，有較強的吸附鋰離子能力，可提高電池的比容量和安全性能。而三元電池如果想要提高比容量的話，須運用高鎳低估的方法，但是這樣會使電池安全性降低。
總言而之，昆明鋰電池材料較適合材料黃色氧化鎢物質制備。
