使用黃色氧化鎢作為作正極材料的內蒙耐低溫鋰電池，具有較好的循環穩定性和抗低溫能力，是因為氧化鎢具有優異的化學穩定性和吸收電磁波的能力。眾所周知，低溫嚴重影響動力電池的續航能力和充電時間。
據悉，美國汽車協會對電池在不同溫度下進行測試表明，一輛電動汽車在75華氏度（約合24℃）時的續航里程為105英里（約合169公里），20華氏度（約合7℃）時候就會降至43英里（約合69公里）——下降幅度高達60%。隨著人們的生活水平逐漸提高，綠色環保的鋰電池更是離不開我們的生活，因此開發新型納米鋰電材料是科學家重要任務之一。
近幾年，中國科學院研究者研制出一種具有較好的循環穩定性和耐低溫能力的鋰電池。這種電池以黃色氧化鎢材料為正極，其具有別具一格的優勢：（1）電池的正極材料不易體積膨脹。很多鋰電池會產生體積效應，這不單單是因為鋰離子脫嵌過程產生的影響，還與材料性質有很大的關系。黃色氧化鎢的顆粒尺寸一般為50-60nm，具有較好的穩定性，降低電極材料變形的概率；（2）電池具有蓄熱的作用。由于黃色氧化鎢的結構較為復雜，在一定條件下，能將光能轉化為熱能，因此該款鋰電池有耐低溫的能力。
顯然，我國內蒙耐低溫鋰電池可以利用黃色氧化鎢作為電極材料，不但具有更好的電池性能，而且國內的鎢資源較為豐富，不怕會出現材料短缺的情況。
