天氣越來越冷了，特別是在早晨和晚上，更是寒氣逼人。為了給市民提供更好的公交出行環境，哈爾濱市交通運輸局公交管理處啟動溫暖車廂活動。哈爾濱市民已經受到保護了，那新能源公交車鋰電池怎么辦呢？近幾年，隨著科技不斷地成熟，鋰電池的低溫性能也能到顯著的改善。研究者采用黃色氧化鎢作電極材料，緩解鋰電池在低溫環境下性能受限，及無法正常工作的問題。
據了解，在低溫的環境下，鋰電池的性能將會變得比較差，其原因如下：第一，電解液的電導率減小。溶劑介電常數增大，鋰鹽難離解，自由離子的數目減少，且溶劑粘度也增大，遷移率降低，電導率減小，導致電池的內阻增大及倍率特性差；第二，電極材料顆粒度減小。鋰電池在低溫條件下工作，其正負極材料顆粒內外層極化將會增大，導致鋰離子的傳輸受阻，加速鋰枝晶的形成和電池容量損失。因此，采用黃色氧化鎢能夠改進電池出現上述的情況。
黃色氧化鎢是一種具有特殊N型結構的過渡金屬半導體材料，對電磁波有很強的吸收能力，在太陽光照下，能將光能轉化為熱能，使電池系統在寒冷的環境下溫度不會驟減很快，而且電池的電流將會緩慢的上升；黃色氧化鎢顆粒粒徑較小，屬于納米級別，其具有顯著的表面效應和量子尺寸效應，有利于鋰離子在電極材料上脫嵌過程及儲存鋰離子的空間也增大，這將減低鋰枝晶的形成與電池容量的損失。
顯然，黃色氧化鎢能夠很好的應用在哈爾濱耐低溫鋰電池上，其將會是未來科學家研究重點的材料之一。
