在寒冷的地區，動力鋰電池適合運用黃色氧化鎢物質進行製備，使之具有升高溫度的作用。在製備電池的環節中，黃色氧化鎢材料主要被用來生產鋰電負極材料，其不僅比其他材料更易於操作，而且具有更良好的性能。
鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優點，獲得了廣泛的應用。然而，鋰離子電池在低溫環境下使用存在容量低、衰減嚴重、迴圈倍率性能差、析鋰現象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題，使其性能在一些特殊的領域受到限制。近幾年，隨著應用領域的不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣愈加明顯。
據瞭解，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統鋰離子電池的工作溫度在-20~+55℃之間。但在一些特殊的領域（如航空航太、軍工、電動車等），要求電池能在-40℃正常運轉。因此，改善鋰電池低溫性質具有重大意義。
目前，國外科學家已經採用過渡金屬化合物材料進行彌補電池的不足。過渡金屬化合物主要被用來製作鋰電負極材料，其中，最為典型的是黃色氧化鎢材料。黃色氧化鎢物質是一種太陽能吸收材料，有優異的電致變色，在太陽光的照射下其可以將光能轉化物熱能，運用在電池上具有升溫的作用。
總言而之，用黃色氧化鎢製備的鋰電負極材料在低溫下仍有較高的比容量。
