BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)轉(zhuǎn)升 受助于中國(guó)購(gòu)買(mǎi)鐵礦石交易
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周二轉(zhuǎn)升，因有向中國(guó)出口鐵礦石的新交易達(dá)成，提升了海岬型船市場(chǎng)的獲利和人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲28點(diǎn)或1.54%，至1,846點(diǎn)，結(jié)束兩日連跌。
“巴西向中國(guó)出口鐵礦石有不少交易達(dá)成，這幫助提振了海岬型船運(yùn)市場(chǎng)。”船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商FIS的研究總監(jiān)表示。
鐵礦石船貨占整體海岬型運(yùn)量約三分之一，而經(jīng)紀(jì)商稱，價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)的關(guān)鍵因素。
在澳洲和巴西對(duì)中國(guó)煤炭和鐵礦石出口及日本煤炭進(jìn)口增加的協(xié)助下，海岬型帶動(dòng)了近期漲勢(shì)。海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI周二上升0.88%，平均獲利為27,433美元，先前連續(xù)兩日下跌。上個(gè)月該指數(shù)觸及2010年11月以來(lái)高位。
“不過(guò)中國(guó)目前的鐵礦石庫(kù)存達(dá)到紀(jì)錄高點(diǎn)，應(yīng)會(huì)壓制往後的鐵礦石交易活動(dòng)，海岬型船運(yùn)費(fèi)也將承壓。”
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)8月在連跌18個(gè)交易日后觸及逾三個(gè)月低點(diǎn)。該指數(shù)目前依舊走勢(shì)不穩(wěn)，且仍較去年同期水準(zhǔn)低了近30%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI漲0.34%，平均獲利為14,147美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船只供應(yīng)增加料在未來(lái)數(shù)月限制干散貨運(yùn)費(fèi)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定以及中國(guó)增速減緩亦令其承壓
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