憶中國第一臺發(fā)動機誕生：最大難題是鋁合金鑄件
淮海戰(zhàn)役勝利后，在1949年的3月間，我隨蘇北軍區(qū)軍工部及其所屬兵工廠，會同山東膠東軍分區(qū)、魯南軍分區(qū)等兵工廠，在山東省徐州市（徐州當時屬山東省）成立了山東省第三兵工廠，在短短一年多時間里，生產了60、82迫擊炮彈，支援前線。后因國民黨飛機經(jīng)常來徐州轟炸，我們第三兵工廠由中央決定，全部搬遷到湖南株洲，離株洲約四公里的叫董家鍛的山區(qū)。該廠首先由中南軍政委員會領導叫七一兵工廠，然后由中央第二機械工業(yè)部領導改名為二八二兵工廠，并準備仍然生產炮彈為主。
約在1951年七月間，在第二機械工業(yè)部領導下，將我們二八二兵工廠分成二八二工廠和三三一廠。二八二廠遷出株洲，大部分人員及設備留在株洲三三一廠。在二機部四局的領導下，三三一廠成為航空發(fā)動機制造廠，同南昌三二○廠配套生產飛機。
四局確定三三一廠首先試生產AK-50空壓機，并準備生產M-11飛機發(fā)動機。不久，大批蘇聯(lián)專家及技術資料來廠。工廠采取了邊基建邊生產準備的方針，我們日以繼夜地投入了工藝及工裝的設計工作（我當時是工裝設計員）。在邊制造工裝的同時投入了零件的試生產，在試生產的過程中也出現(xiàn)了不少問題，特別是技術難題，也一一得到解決。
1952年，我在三三一廠的工藝科調到冶金科，在技術上擔任零件的鑄模設計，并跟隨蘇聯(lián)專家及中國專家對生產現(xiàn)場進行技術指導。
1953年，我作為三三一廠的代表之一，出席了老四局在北京召開的六大廠技術會議，對指導發(fā)動機試生產吸取了不少經(jīng)驗，起到了指導作用。
發(fā)動機試生產，首先突出的就是發(fā)動機的主要部件如機匣等鋁合金鑄件的提供，鋁合金鑄件過去從來沒有正規(guī)生產過，是發(fā)動機生產的最大難題。三三一廠首先成立了有色鑄造車間，著手鋁合金試生產準備。首先是鑄件鋁合金金屬模具的設計，通過摸索，我們逐步掌握了根據(jù)鑄件的壁厚及鋁水凝固順序，設計了澆注系統(tǒng)，預留了鋁水凝固時的收縮余量、模具的噴涂料余量以及鑄件從模具中取出的出模角度等設計規(guī)律。掌握了模具噴涂料的種類及配方。
鋁合金熔煉配料經(jīng)過多爐試驗，掌握了各元素的損耗規(guī)律，以滿足鋁合金牌號化學成分的要求。鋁合金熔煉我們首先使用的是焦炭爐，因焦炭爐溫度難于控制，然后采用了電爐熔化，電爐熔化也有個溫度控制問題及溫度表準確度的校驗等問題，這些問題也一一得到了解決。
鋁合金熔煉過程要經(jīng)過純化處理，去除鋁合金熔化過程產生的雜質及吸收的氣體，以滿足鋁合金性能的要求。
鋁合金純化我們采用的氯氣，氯氣要通過硫酸去除水分，但我們在氯氣通過硫酸瓶時，瓶子突然爆炸，出了事故。也出現(xiàn)過金屬模具澆注鋁合金時爆炸及零件從模具中取不出來等問題。
鋁合金鑄件最易產生缺陷在冒口的最后部位，這部位的X光專用標準，是通過低倍及機械性能試樣的切取，三者試驗相結合而形成的。這個專用標準的制訂對今后標準的制訂具有指導意義。
發(fā)動機后機匣毛坯的試生產，我們首先采用了砂模鑄造，將制成的砂模放入壓力箱內，鋁水注入后封閉加空氣壓力，使其在壓力下結晶，以提高鋁合金機械性能，這是個新工藝，但我們在將鋁水注入模具加壓力時，壓力箱突然爆炸，當場炸死了一名工人，出了一次重大事故。事故后不久，二機部派了專門的調查組，進廠調查處理，分析爆炸原因。
我們通過鋁合金試生產，走過不少彎路，吸取了不少的經(jīng)驗教訓，對指導我國鋁合金鑄件生產，打下了技術基礎。
我國第一臺航空發(fā)動機，終于在1954年7月完成，并試車成功。同時南昌三二○廠也在緊張地進行了飛機的試生產，在1954年的7月也試成了首架飛機，并安裝了三三一廠生產的發(fā)動機而試飛成功。
1954年的7月底召開了慶功大會，受到了中央的獎勵，在大會上宣讀了毛主席發(fā)來的賀電。在慶功大會的第二天，我從三三一廠調到南京五一一廠工作。
不久，沈陽的一一二廠、一一○廠也完成了我國首架噴氣式飛機的試生產。我作為五一一廠的代表之一，在總工程師章寧的帶領下參加了沈陽的慶功大會，參觀了我國首架噴氣式飛機的飛行與表演。
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