下游產業前景廣闊 鈷需求稍滯后
昨日，江蘇凱力克總經理楊升在于無錫召開的中國銦鈷小金屬電子交易說明會上對鈷的行業的一些基本情況，鈷價影響因素及行業未來走勢做了一番專業闡述。
他表示，鈷因其較好的耐高溫及延展特性主要主要被運用于磁性材料，耐熱合金，硬質合金，電池，鈷鹽以及航空航天領域，對于全球對鈷的需求量，當前美國大約 占32%，主要用于超級合金領域，歐洲24%，而中國也占到了20%，在中國電池行業消費占大多數。其余的被日本以及其他一些國家所消耗。
他認為，在未來較短的時間內金屬鈷產量增幅巨大，從而對價格造成一定抑制，但是隨著電動汽車等新的增長點的出現以及LME的作用的真正體現，金屬鈷價格勢必迎來一個新的高峰期。
需求面上，潘提到，在磁性材料領域，國家對風電項目的大力投入將刺激磁鋁鎳鈷、杉鈷和釹鐵硼等碰性材料的發展。而其中釹鐵硼的發展前景尤為廣闊，但是釹鐵硼的鈷用量只占到 2%。而對于鈷市需求面的一個打擊就是另外兩種磁性材料的用量卻在逐漸減少，鋁鎳鈷和杉鈷中鈷含量分別占到了20%和30-35%。
下游催化劑行業穩定發展，而合金業自9.11事件后航空業復蘇進程中也在回暖當中，硬質合金前景也很看好。而鈷的下游主要消費體電池行業正面臨著及改善性能、節約成本的改變。錳酸鋰、磷酸鐵鋰對于鈷酸鋰的替代作用正逐步顯現。
就潘來看，未來汽車動力電池是鈷長期需求的新的亮點。據日本電池行業預計：2015年開始普及電動汽車，2020年達到高峰，屆時汽車動力電池的材料需求量將達到20-25萬噸，未來中國電動汽車產業前景也頗為看好。
但是，影響后市鈷業的基本面最大的隱患將是鈷產量的增加，尤其是剛果地區。剛果占世界鈷產量的一半以上。而中國只占全球儲量的1.1%，具有開采意義的儲 量僅為5.92萬噸。供應的集中壟斷使得未來鈷價仍具一定的波動性。剛果的政治、氣候以及經濟形勢對于原料供應影響巨大。今年4月份就曾出現了港剛果限制 鈷原料出口的傳聞，對市場影響巨大。而剛果產業升級也將影響鈷精礦的出口量。未來鈷價仍具一定的波動性。
潘驊還提到：“當前金屬鈷價格已經處于相當低的位置，就目前仍處高位的鈷精礦價格來算，金屬鈷成本價在320,000元/噸，當前的市價對于金屬鈷生產商來說利潤頗小。”
“而鎳鈷正常的比價應為1:3，由此也看出，鈷價處于相當低位。另外，近日美元連續貶值，銅鎳大漲，而一般來說鈷漲價略有滯后，后市看漲。而LME期貨的 推出發展也是鈷需求的新增亮點，鈷期貨杠桿作用將逐步加強，當前LME庫存僅為240噸，后市需求空間很大，”潘說道。另外他對于期貨這種金融工具對于鈷 實體市場的積極影響也表示也很大的信心和期望。
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